交通安全日:抢这一步就可能引发悲剧 (2)

交通安全日:抢这一步就可能引发悲剧 (2)

查处交通陋习

取证难处罚难

2日下午,市中区交警大队八一中队的民警正在通过辖区的抓拍系统对交通陋习进行巡检。2点09分,一名开车打手机的驾驶员引起了民警的注意,可等到民警调整好角度准备对其抓拍时,车辆已经驶出了监控区域。

“对开车打手机的处罚难点,一是开车打手机的人多,警力不足;二是取证难。”八一中队民警郑庆芳介绍,通过摄像头抓拍开车打手机,需要很短时间,业务很熟练才能胜任。现场执勤时,尤其是交通高峰期,车流量大,民警忙于疏导交通,人工抓拍违法陋习也不现实。

取证难的问题,在处罚高速公路上的交通陋习上同样突出。目前,绝大多数的高速公路都有测速设备,对超速车辆进行抓拍后录入交警系统。但这个抓拍系统目前还不能用于对占用应急车道、长期非法占用超车道等违法行为的抓拍。

相比机动车的违法行为,行人的违法陋习虽然不存在取证的困难,但同样不容易处罚,对于多数违法者的处罚主要是口头教育。

摈弃交通陋习

需要严查多“说”

对于交通陋习的处罚存在取证难、执行难,摒弃交通陋习除了处罚就没有其他方法了吗?

山东交通学院教授蔡志理认为,治理不文明交通陋习,从技术上说,目前的确存在取证难问题。处罚不是唯一的手段,治理交通陋习,还要从两方面入手。

首先,是对交通参与者文明出行以及交通安全意识的宣传,政府部门、社区、媒体各个方面,要经常性地宣传,让交通参与者树立安全文明出行的意识,然后才能把这种意识转化为文明出行的切实行动。“之所以出现交通陋习,还在于交通参与者安全意识的淡薄,认为事故离自己很远,不会发生在自己身上。”

同时,蔡志理认为,治理交通陋习还要求交警部门在执法时,严格依照法律执法,谁的责任就由谁承担,树立法律的权威,才能给交通参与者的行为树立准绳。

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